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業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心亞馬遜的物流業(yè)務(wù)，一家運營商承認它可能會與電子商務(wù)巨頭競爭。

DHL快遞公司首席執(zhí)行官肯·艾倫堅信他的信仰亞馬遜對其公司的未來沒有構(gòu)成威脅，但他告訴英國國際貨運代理公司，國內(nèi)方面存在潛在威脅。

“它可以在德國與德國郵政競爭，但我不認為 - 至少是立即 - 從澳大利亞向尼日利亞提供服務(wù)，”艾倫先生說。

“因此，進入快遞市場將很困難，因為它在國內(nèi)有很大的作用，但快遞是國際業(yè)務(wù)，而且我們的大部分業(yè)務(wù)都是全球性的。”

亞馬遜宣布將加大控制力度，處理更多客戶的交付，F(xiàn)edEx和UPS股價均受到?jīng)_擊。

而艾倫先生并不是第一位發(fā)表聲明的首席執(zhí)行官 - 無可否認，他擔(dān)心亞馬遜侵入物流領(lǐng)域。本月，Maersk Soren Skou首席執(zhí)行官告訴彭博社，他擔(dān)心阿里巴巴和亞馬遜等公司可能會在短短幾年內(nèi)成為競爭對手。

斯庫先生說：“如果我們的工作做得不好，那么毫無疑問，像亞馬遜這樣的大公司將會考慮自己能否做得更好。”

此外，艾倫指出，當(dāng)電子零售商面臨高峰期和需求飆升時，傳統(tǒng)的送貨公司不愿意或無力擴大規(guī)模。

他說：“亞馬遜正在改變?nèi)藗冑徺I商品的方式，如果它不能從傳統(tǒng)運營商那里獲得大量產(chǎn)品，它最終會自行改變。事實上，如果我是一個國內(nèi)玩家，我會考慮它可能提供的協(xié)同效應(yīng) - 可能就產(chǎn)能利用而言。“

控制整個供應(yīng)鏈不僅可以提高亞馬遜的靈活性，還可以提供更高水平的數(shù)據(jù)來提高效率流程。

從歷史上看，亞馬遜在進入新市場時被傳統(tǒng)參與者剔除，許多人在137億美元收購Whole Foods之前就對新鮮農(nóng)產(chǎn)品的前景大加嘲諷。

艾倫先生在推動時重申了他的看法，即亞馬遜唯一的利益將在國內(nèi)發(fā)揮作用，一位發(fā)言人指出，這對DHL Express來說是一個小市場。

“國內(nèi)業(yè)務(wù)不是DHL快遞的重點，這就是我們退出大市場的原因，”發(fā)言人說。“我們最后的結(jié)果顯示，它僅占收入的6％左右，因為我們的重點仍然放在跨境業(yè)務(wù)上。”